一、全電動搬運車
承載能力1.6-3噸，作業(yè)通道寬度一般為2.3-2.8米，貨叉提升高度一般在210mm，主要用于倉庫內的水平搬運及貨物裝卸。分步行式、站駕式和坐駕式三種，可根據(jù)效率選擇。
二、全電動堆垛機、堆高車
電動托盤堆垛車分全電動托盤堆垛車和半電動托盤堆垛車兩種，顧名思義，前者為行駛、升降都為電動控制，比較省力。后者則需要人工手拉動或推著叉車行走，升降則是電動的。承載能力1-2.5噸，作業(yè)通道寬度一般為2.3-2.8米，在結構上比電動搬運車多了門架，貨叉最大提升高度一半在4.8米以內，主要用于倉庫的貨物堆垛和裝卸。
三、前移式叉車
承載能力1-2噸，門架可以整體前移和縮回，縮回作業(yè)時通道寬度一半為2.5-3.2米，提升高度最高可達11米，常用于倉庫內中等高度的堆垛和取貨。
四、三向堆垛叉車（窄通道叉車）
通常配備一個三向堆垛頭，叉車不需要轉向，貨叉旋轉就可以實現(xiàn)兩側的貨物堆垛和取貨，分低位和高位三向堆垛車兩種。
低位駕駛三向堆垛叉車，通道寬度1.5～2.0米，提升高度可達12米，承載能力一般在1噸左右，。叉車的駕駛室始終在地面不能提升，考慮到操作視野的限制，主要用于提升高度低于6米的工況。
高位三向堆垛車與低位駕駛三向堆垛叉車類似，也配有一個三向堆垛頭，通道寬度 1.5～2.0米，提升高度可達14.5米。通道寬度1.5-2.0米，提升高度可達14.5米，承載能力一般在1噸左右，駕駛室可以提升，駕駛員可以清楚的看到任何高度的貨物，也可以進行揀選作業(yè)。
五、側面叉車（窄通道叉車）
承載能力一般在2.5噸，最大起升高度6米，有利于搬運條形、長尺寸貨物，如長形管材、木料、鋁型材等。操作時因長尺寸貨物與車體平行，在出入倉庫作業(yè)的過程中，車體進入通道，貨叉面向貨架，在進行裝卸作業(yè)時不必先轉彎后作業(yè)，故不受通道寬度的限制，使得側面叉車適用于窄通道作業(yè)。
六、四向叉車（窄通道叉車）
四向電動叉車集前移式叉車、側叉、平衡重式叉車的功能于一體。在構造上．它和前移式叉車基本相同，門架位于前后車輪之間，在又車前方有呈臂狀伸出的兩條插腿，插腿前端裝有支撐輪，貨又可隨門架在叉車縱向前后移動。叉貨卸貨時，貨叉伸出，叉卸貨物后貨叉退回到接近車體的中間位置，因此叉車行駛的穩(wěn)定性大大提高。
前輪換向時，不需調轉車身即可改變行駛方向，常用于長物料專用，解決了貨物超長，通道偏小的倉儲要求，增加了倉儲面積，常用于長形鋼材、木材、鋁材等搬運及堆垛。最大承載量2.5噸，最大起升高度一般在6米。
與前移式叉車不同之處在于，四向電動叉車叉腿前端的兩個承重輪可以通過轉向機構回轉90°當后輪轉過90°時，整個叉車可以從前后行駛的狀態(tài)就地變?yōu)樽笥倚旭?，相當于側叉，因此適合更窄通道的長形物料搬運。最小通道寬度通常可以在2米以內。但因結構復雜，成本較高。
七、電動揀選叉車
在某些工況下（如超市的配送中心），不需要整托盤出貨，而是按照訂單揀選多種品種的貨物組成一個托盤，此環(huán)節(jié)稱為揀選。按照揀選貨物的高度，電動揀選叉車可分為低位揀選叉車（2.5米內）和中高位揀選叉車（最高可達10米）。
承載能力2.0～2.5噸（低位）、1.0～1.2噸（中高位，帶駕駛室提升）。
八、萬向電動叉車
萬向電動叉車可以萬向行駛，除了具備平衡重式叉車的主要特點外，三個輪子可以任何角度一致朝～個方向行駛，因此該車型轉向靈活，在叉取貨物后，可根據(jù)場地限制原地轉向，向任意方向移動叉車。該車型解決了長形物料在狹窄空間的轉向問題，極大地節(jié)約了空間，可以實現(xiàn)在火車和汽車車廂內斜向碼垛與拆卸。
九、電動牽引車
牽引車采用電動機驅動，利用其牽引能力（3-25噸），后面拉動裝載貨物的平板車，常用于車間和車間之間的大批貨物的運輸，如火車站、飛機場、或者汽車制造業(yè)倉庫向裝配線的運輸?shù)取?/div>
十、三支點叉車
三支點叉車是前面兩個輪子是驅動輪，后面兩個并排的聚氨酯輪子是支撐點作為轉向輪，承載能力一般在1-1.8噸，貨叉起升高度最大在6米，作業(yè)通道寬度根據(jù)各個廠家的設計不同，最小可在2.7米，一般在3米以上。也有一種三支點叉車是后輪驅動，前輪轉向的，適合在樓層上和車廂內使用。
十一、電動、電瓶叉車
以電動機為動力，蓄電池為能源，承載能力為1-3噸，作業(yè)通道在3.5-5米，由于沒有污染、噪音小，廣泛應用于室內操作和其他對環(huán)境要求較高的工況，如醫(yī)藥、食品、冷庫等行業(yè)，由于其充一次等最多只能用5-8小時，因此一般多班制的都要配備多組電池。
十二、內燃叉車
一般使用柴油機或汽油機作為動力，還有使用液化氣作為動力的，噪音大、污染重，適合于環(huán)境要求不是很高，或室外作業(yè)，作業(yè)通道一般在3.5-7米。
十三、直流與交流電車的區(qū)別
是用于實現(xiàn)機械能和交流電能相互轉換的機械。由于交流電力系統(tǒng)的巨大發(fā)展，交流電機已成為最常用的電機。交流電機與直流電機相比，由于沒有換向器（見直流電機的換向），因此結構簡單，制造方便，比較牢固，容易做成高轉速、高電壓、大電流、大容量的電機。
1、電機終生免維護
采用交流驅動系統(tǒng)的電動叉車，整體性能顯著提高，故障及元件更換率明顯降低，可靠性大大增強;叉車單位時間的生產率更高，操作及維護成本更低，將給用戶帶來非常顯著的效益。因此，交流驅動系統(tǒng)一經推出，不僅得到了叉車生產企業(yè)的信賴，也越來越受到用戶的青睞，成為近年來電動叉車技術發(fā)展的趨勢與方向。其優(yōu)勢主要體現(xiàn)在以下方面：運行與維護成本低交流電機終生免維護。
交流電機無需換向換向器（前進、后退換向），節(jié)省了部件。更為重要的是，交流電機無碳刷和換向器，不僅電機的體積更加輕便小巧，運轉速度提高了，而且徹底擺脫了定期檢測和更換碳刷的麻煩。由此帶來的好處是：叉車電機幾乎終生不需要維護，極大地增強了叉車的可靠性與穩(wěn)定性；同時，在叉車設計時不用考慮預留電機維修空間，甚至可以將電機密封起來，使叉車結構設計更加緊湊。
2、再生制動
減少磨損再生制動是一種非接觸性制動，比傳統(tǒng)的制動系統(tǒng)大大簡化。不論駕駛者通過踩剎車踏板剎車，還是轉換行駛方向剎車，電動機均會處于發(fā)電機狀態(tài),其電磁轉矩將成為制動性質的轉矩。這意味著剎車片的磨損降至更低。而機械磨損大大下降，也就減少了叉車維護費用，使運行成本更低?！ ?/div>
同時，交流電動機在行駛與制動上的效率都更高。剎車或換向時，會有再生能量產生。剎車越強烈，再生的能量越多。交流驅動系統(tǒng)的蓄能裝置則會在剎車或換向時自動啟動，將能量回送給蓄電池，使電池工作時間延長，壽命也更長。雖然某些直流驅動叉車上也有再生制動，但必須在強烈的剎車時才能啟用，這也意味著再生的部分能量在剎車時轉化成了熱量。而幾乎在所有的情況下，交流電機均會產生能量再生，并且持續(xù)作用直至叉車完全靜止，顯然比直流電機的能量再生效率更高。
3、加速更快，提高效率
交流電機最高轉速比直流電機提高很多，動力更強勁。而且，交流電機可以將獲得的再生能量回饋給蓄電池，既延長了電池的使用時間，又可以將這些能量用于提高叉車的整體性能。其結果是叉車在行駛中啟動更快，加速/減速性能大大提高，縮短了達到最高速度的時間與行走距離。研究表明，在大多數(shù)的實際使用中，叉車自啟動至停止的一次搬運作業(yè)距離很少長于20m。而交流電機可靠的加速性能使得在如此短的距離內實現(xiàn)叉車全速運轉成為可能，叉車的工作效率顯著提高。
